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電動車進入產業化時代 自主品牌搶占先機
發布時間:2008-12-17 19:35
  金融海嘯席卷全球,美國三大汽車巨頭深陷泥潭,車市面臨結構調整、產業升級,世界各汽車廠家紛紛押寶新能源車。中國比亞迪首款雙模電動車12月15日在深圳上市,宣告了自主品牌電動車產業化的到來,搶在了豐田和通用之前。

  盡管新能源車作為汽車業未來的發展方向已經成為業內共識,但其高昂的價格仍然是其發展的一大障礙。面對這種困境,中國政府已經開始行動,直接補貼購買新能源車在內的各種政策都在醞釀之中。分析師認為,這將促進其他公司加大新能源車研發投入。

  潮流:車企爭搶新能源概念

  比亞迪總裁王傳福一直表示,比亞迪致力成長為全球最大的新能源供應商和中國汽車制造商,而他達到這一個目標的重要途徑就是發展電動汽車。12月15日,比亞迪純電動車的過渡性產品F3(參數配置 圖庫)DM雙模電動車投放市場,使人們看到中國車企在電動車方面上的突破。

  比亞迪只是中國企業研發新能源車的代表之一。據 《每日經濟新聞》調查,除了比亞迪外,不少企業在政策支持及市場前景可觀的利好形勢下,都加大了在新能源車方面的研發。

  據了解,目前吉利正在以其A00級車熊貓(參數配置 圖庫)為原型研發小型電動車,東風混合動力轎車也已到了投放市場的臨界點。東風電動車股份有限公司相關人士向記者介紹,以東風自主乘用車為原型的東風混合動力轎車將在明年投放市場。

  今年11月,上汽宣布成立上海捷能汽車技術有限公司,新公司將負責上汽動力系統開發、系統匹配集成和電驅變速箱開發及銷售等三個方面,總投資達20億元。而此前,上汽包括上海牌插電式燃料電池轎車、帕薩特(參數配置 圖庫)領馭燃料電池轎車、別克君越(參數配置 圖庫)ECO-Hybrid油電混合動力轎車3款新能源車已經實現了生產。

  另外,一汽、長安汽車、奇瑞(參數配置)等都正在進行新能源汽車產品的研究,而一些車企已經開始量產混合動力轎車。

  前景:2020年銷售占比或超30%

  對車企尤其是自主品牌來說,新能源車未來的前景以及國家的支持都是發展新能源車的動力。

  麥肯錫的一份報告指出,新能源汽車在中國將從電動技術破冰。一些中國汽車廠商也在積極進軍全球電動車市場。還有一些中國企業在為美國、日本、意大利和芬蘭的電動客車提供電池。報告認為,如果到2030年電動汽車能實現30%的市場占有率,市場規模將達到1.5萬億元。

  全球著名管理咨詢公司科爾尼在其發布的 《中國2020年轎車替代能源動力展望》報告中也指出,“到2020年,替代能源動力轎車在基本場景的假設下將占整個市場新車銷售量的39%,其中最有優勢的替代能源動力形式為汽油混合動力,約占26%。”

  全國政協副主席、科技部部長萬鋼日前透露,國家將實施推廣應用節能與新能源汽車工程,并且在產業政策和研發投入等方面加大扶持力度。

  萬鋼還透露,為推動我國節能與新能源汽車的快速發展,科技部將聯合其他部委在四方面積極推進新能源汽車的發展,包括組織實施國家節能與新能源汽車推廣示范工程,大規模推廣應用,在公交、出租、公務、市政、郵政等公共領域率先推廣節能與新能源汽車。預計到2012年,將有6萬輛新能源車上路。
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